Jugendarbeit
Findigen Experten ist es zu verdanken, dass die Neuauflage des Golf Plus allein durch einen frischen Namen nun auch junge Kundschaft begeistern soll. Denn am Konzept haben die Wolfsburger nichts wesentliches verändert: Auch der Sportsvan ist ein Golf mit leicht erhöhter Sitzposition und einem variablen Innenraum. Wir waren mit dem 150-PS-Diesel unterwegs.
- Henry Dinger
Nizza (Frankreich), 7. Mai 2014 – Der Golf Plus war vor allem bei Menschen jenseits der 50 beliebt. Diese Zielgruppe ist zwar durchaus auch weiterhin willkommen, doch findigen Experten ist es zu verdanken, dass die Neuauflage allein durch einen frischen Namen nun auch junge Kundschaft begeistern soll. Denn am Konzept haben die Wolfsburger nichts wesentliches verändert: Auch der Sportsvan ist ein Golf mit leicht erhöhter Sitzposition und einem variablen Innenraum. Wir waren mit dem 150-PS-Diesel unterwegs.
Gute Aussicht
Wir sind der Meinung, dass der Golf Sportsvan schicker geworden ist als sein Vorgänger. Der Newcomer ist acht Zentimeter länger als der normale Golf und sechs Zentimeter kürzer als der Van Touran. Nach wie vor lässt es sich bequem einsteigen. Man sitzt schön hoch, übrigens zwischen sechs und acht Zentimeter höher als im normalen Golf. Die Rundumsicht ist prima, in den A-Säulen gibt es kleine Zusatzfenster, das verbessert die Sicht beim Kurvenfahren etwas. Die C-Säulen sind ebenfalls schmal gehalten, was das Rückwärtsfahren erleichtert. Was sofort auffällt: Im Vergleich zu den anderen Gölfen sitzt der Touchscreen des Multimediasystems weiter oben in der Mittelkonsole. Dadurch lässt er sich besser bedienen und ablesen.
Jugendarbeit (18 Bilder)
Der VW Golf Sportsvan löst den Golf Plus ab.
RĂĽckbank verschiebbar
Der Fond ist ein geräumiges Abteil. Die Rückbank kann in zwei Teilen um jetzt 18 Zentimeter vor und zurückgeschoben werden, das schafft Passagieren oder Gepäck jeweils mehr Platz. Selbst 1,80-Meter-Menschen können mit viel Kniefreiheit hintereinander sitzen. Nach oben ist soviel Luft, dass ein Hut auch auf dem Kopf bleiben kann. Rückbänkler haben sogar die Möglichkeit, die Rücklehnen in der Neigung zu verstellen. Der Stauraum lässt sich in Sekundenschnelle umbauen, indem die Rücklehnen entriegelt und umgeklappt werden, das funktioniert auch vom Kofferraum aus. Eine Abdeckung eliminiert die Lücke zwischen Sitzen und Kofferraum und lässt eine fast ebene Ladefläche entstehen. Wer bei der Bestellung des Sportsvan 93 Euro draufpackt, kann auch die Lehne des Beifahrersitzes umklappen.
Zum Marktstart werden sechs Motoren angeboten. Bei den Ottomotoren sind es der 1.2 TSI mit 85 oder 110 PS und der 1.4 TSI mit 125 oder 150 PS. Als Diesel sind ein 1,6-Liter mit 110 PS und ein 150 PS starker Zweiliter bestellbar. Letzterer mit Sechsgang-Schaltgetriebe stand für unsere Ausfahrt bereit. Die Maschine arbeitet leise und dezent im Hintergrund. Der Motor empfiehlt sich jenen, die das „Sport“ im Modellnamen etwas wörtlicher nehmen wollen. Vom Start weg gibt es zwar beim Sprint eine kleine Verzögerung, aber im mittleren Drehzahlbereich beschleunigt der Sportsvan beim leichtesten Antippen des Gaspedal druckvoll.
Die Handschaltung im Testwagen war etwas hakelig, das kennen wir so normalerweise vom Golf nicht. Dafür sind die möglichen Fahrleistungen mehr ausreichend: Der Sprint auf Tempo 100 wird in minimal 9,2 Sekunden absolviert, die Spitze liegt bei 212 km/h. Als Verbrauch nennt VW einen Wert von 4,3 Liter, wir haben es beim Ausflug in Südfrankreich laut Bordcomputer immerhin geschafft, eine fünf vors Komma zu bekommen.
Adaptives Fahrwerk
Der Sportsvan lässt sich aus einer langen Ausstattungsliste bestücken, darunter auch eine Fahrprofilauswahl und ein adaptives Fahrwerkssystem DCC. Per Knopfdruck kann der Fahrer zwischen komfortabel, sportlich oder ökonomisch wählen. Dann werden unter anderem Dämpfer, Lenkung und Gasannahme entsprechend eingestellt. In einem Individual-Modus kann auch festgelegt werden, welche Parameter sich auf Knopfdruck in welcher Weise ändern sollen. Verspielte Naturen werden hier voll auf ihre Kosten kommen. Im Komfortmodus bügelt der Unterbau Unebenheiten angenehm weg, dafür wird bei Sport die Neigung in schnell gefahrenen Kurven nochmals reduziert – obwohl der Wagen auch in der Normaleinstellung trotz seiner Höhe sehr stabil liegt.
Zu den weiteren praktischen Assistenzsystemen gehört ein neuer Auspark-Assistent. Er warnt beim Herausfahren aus Parklücken vor dem Querverkehr, sogar, wenn nahende Autos noch 40 Meter weit weg sind. Reagieren beide Fahrer nicht auf die Situation, bremst das System auch selbsttätig ab. Dieses neue Feature ist mit dem Spurwechselwarner „Blind-Spot-Sensor“ kombiniert, beides zusammen kostet 360 Euro. Die Liste der möglichen Unterstützer reicht vom Abstandstempomaten über einen Fernlichtassistenten und eine Verkehrzeichenerkennung bis zur Multikollisionsbremse.
Ein Sportsvan ist nicht unter 19.625 Euro zu haben. Für dieses Geld gibt es den 85-PS-Benziner mit Fünfgang-Getriebe in der Ausstattungslinie Trendline. Ohne Radio, aber wenigstens mit Klimaanlage. Die Trendline ist nur für die schwächeren Motoren vorgesehen, wer die stärkeren Antriebe will, muss sich für Comfortline oder Highline entscheiden. Der von uns gefahrene 2.0 TDI mit 150 PS und Handschaltung ist ab 28.350 Euro zu haben, die Version mit DSG knackt ohne weitere Zusatzausstattung die 30.000-Euro-Marke.
Datenblatt
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 9,2 |
| Elastizität von 80-120 km/h in Sekunden | 10 (im 5. Gang) |
| Autonews Datenblatt-ID | 35370 |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1.520 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 212 |
| Zuladung in kg | 571 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 500 |
| CO2-Emission in g/km | 112 |
| EG-Verbrauch auĂźerorts in Liter/100 km | 3,9 |
| Radstand in mm | 2.685 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1.474 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1.800 (8% Steigung) |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 5,1 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 4,3 |
| Dachlast in kg | 75 |
| Tankinhalt in Liter | 50 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| bei U/min | 1.750 - 3.000 |
| Drehmoment in Nm | 340 |
| bei U/min | 3.500-4.000 |
| Modell | VW Golf Sportsvan 2.0 TDI BlueMotion Technology Comfortline |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Leistung in PS | 150 |
| Leistung in kW | 110 |
| Motorart | Dieselmotor mit Turbolader |
| Zylinder | 4 |
| Gänge | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Hubraum in ccm | 1.968 |
| Wendekreis in m | 11,1 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Bremsen hinten | Scheiben |
| Höhe in mm | 1.578 |
| Räder, Reifen vorn | 6,5 J x 16 |
| Räder, Reifen hinten | 6,5 J x 16 |
| Lenkung | elektromechanische Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung |
| Breite in mm | 1.807 |
| Bremsen vorn | Scheiben, innenbelĂĽftet |
| Spurweite vorn in mm | 1.543 |
| Radaufhängung hinten | Vierlenker-Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung |
| Spurweite hinten in mm | 1.514 |
| Länge in mm | 4.338 |
| Radaufhängung vorn | McPherson-Federbein mit unteren Dreiecksquerlenkern |
Preisliste
| Anhängevorrichtung | 845 |
| CD-Player | Serie |
| elektr. Fensterheber hinten | Serie |
| Währung | Euro |
| Kurvenlicht | 1.215 (i.V.m. Xenon) |
| Lederausstattung | 2.015 |
| elektr. verstellbare AuĂźenspiegel | Serie |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Sitzhöheneinstellung | Serie |
| Klimaautomatik | 370 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Tempomat | 390 (nur zusammen mit Multifunktions-Lenkrad und MĂĽdigkeitserkennung) |
| Modell | VW Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 PS Comfortline |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| elektr. Fensterheber vorn | Serie |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| VW Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 PS Highline | 30.125 |
| Grundpreis | 28.350 |
| Nebelscheinwerfer | 185 |
| Seitenairbags hinten | 360 |
| MP3 | Serie |
| Kopfairbags hinten | Serie |
| Schiebedach | 1.215 |
| Manuelle Klimaanlage | Serie |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Automatikgetriebe | 1.850 (fĂĽr Comfortline) |
| Navigationssystem | ab 965 (mit Radio "Composition Media") |
| Zentralverriegelung mit Fernbed. | Serie |
| Xenon-Scheinwerfer | 860 |
| Blind Spot Sensor mit Ausparkassistent | 360 |
| Distanzregelung ACC, Front Assist, City-Notbremsfunktion | 585 |
| Parklenkassistent | 755 |
| RĂĽckfahrkamera | 285 |
| Einparksensoren vorn/hinten | Serie |
| adaptives Fahrwerk DCC inkl. Fahrprofilauswahl | 1.000 |
| R-Line Sportpaket (u.a. ca. 15 Millimeter tiefer, Progressivlenkung) | 435 |
| Fahrprofilauswahl | 121 |
| ergoActive-Sitz mit 14-Wege-Verstellung (nur Fahrer) | 600 |
| Beifahrersitzlehne umklappbar | 93 |
| Leichtmetallfelgen | Serie (16 Zoll) |
| Metallic-Lackierung | 530 |
(imp)