Ford Mondeo: Neuauflage in Detroit vorgestellt

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Köln, 9. Januar 2012 – Ganz so spektakulär wie die Studie Evos wird der nächste Ford Mondeo dann doch nicht, auch wenn er viel von dem Design des auf der IAA 2011 vorgestellten Wagens übernimmt. Die vierte Auflage des Mittelklasse-Wagens wurde nun auf der North American International Auto Show (NAIAS, 9. bis 22. Januar 2012 in Detroit vorgestellt. Sie soll ihren Vorgänger in Design, Komfort, Sicherheit und Fahrdynamik deutlich übertreffen. Ob das reicht, um das Image des gefragten Vertreter-Transporteurs abzulegen, wird sich zeigen. In Nordamerika kommt der Wagen im Laufe diesen Jahres auf den Markt, in Deutschland steht er erst ab 2013 bei den Händlern.

Nah an der Studie Evos

Das Design ist eher eine Weiterentwicklung des Vorgängers als ein vollkommener Bruch mit diesem. Besonders am Heck wurden nur einige wenige Änderungen vorgenommen. Das neue Markengesicht werden nach und nach alle Ford-Modellreihen weltweit bekommen – bisher gab es teilweise deutliche Design-Unterschiede zwischen nordamerikanischen und europäischen Fahrzeugen der Marke. Die Modelle auf der Messe in Detroit stehen auf großen Rädern, was dem Design zusätzliche Dynamik verschafft. Bisher waren die Mondeo-Käufer aber meist pragmatisch und beließen es bei der Serienbereifung.

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Ford Mondeo: Neuauflage in Detroit vorgestellt (15 Bilder)

Die vierte Generation des Ford Mondeo wird in Detroit vorgestellt.

Fahrerorientiertes Cockpit

Für den Innenraum des neuen Mondeo verspricht Ford viele Verbesserungen im Vergleich zum Vorgänger. Das Cockpit ist fahrerorientiert und das Armaturenbrett rückt näher an die Frontscheibe, was dem Platzangebot zugute kommen soll. Die Sitze sollen komfortabler geworden sein. Alle Flächen, mit denen die Passagiere direkt in Kontakt kommen, wurden laut Ford besonders hochwertig ausgeführt. Ob das tatsächlich so ist und ob es in diesem Punkt Unterschiede zu den europäischen Modellen geben wird, wird die Zeit zeigen.

Zeitlich begrenzter Lenkeingriff

Sensoren, Kameras und ein Radar-System sorgen beim neuen Mondeo für mehr Sicherheit und Komfort. So wird es einen aktiven Spurhalte-Assistenten (Lane Keeping Aid) geben, der per Kamera die Fahrspur-Markierungen erkennt und beim Überfahren selbiger ohne aktiviertes Blinklicht den Fahrer mit Lenkrad-Vibrationen warnt. Reagiert der Fahrer nicht auf dieses Signal, kommt es zu einem zeitlich begrenzten Lenkeingriff. Außerdem ist ein adaptiver Abstandstempomat zu haben, der die Geschwindigkeit des Mondeo der des vorausfahrenden Fahrzeugs anpasst.

Nun auch mit Einpark-Assistent

Ein Toter-Winkel-Warner (Blind Spot Information System) überwacht die schwer einsehbaren Bereiche rechts und links des Fahrzeugs und warnt bei Gefahr mit einem LED-Licht in den Außenspiegeln. Knieairbags für Fahrer und Beifahrer vorne sollen genauso die Sicherheit erhöhen wie die neue Sprachbedienung für das Kommunikations- und Entertainment-System. Der neue Einparkassistent erkennt passende Parklücken am Straßenrand und übernimmt die Lenkarbeit beim Einparken – der Fahrer muss nur noch Gas geben oder bremsen. Hier musste Ford nachrüsten, denn Konkurrenten wie VW bieten diesen „Service“ schon eine Klasse unterhalb des Mondeo an.

Ruhe versprochen

Ford verspricht durch das Zusammenspiel von elektrischer Servolenkung und McPherson-Federbeinen vorne sowie neu entwickelter Mehrlenker-Hinterachse frische Dynamik- und Komfort-Qualitäten. Außerdem wurde der Unterboden des Mondeo komplett verkleidet, was zum einen der Aerodynamik und zum anderen einem verbesserten Geräuschkomfort zugute kommen soll. Mit neuen, besonders leichten Dämm-Materialien verspricht Ford beim Akustik-Komfort eines der leisesten Modelle im Segment. Da darf man sehr gespannt sein, denn gerade in diesem Punkt hat sich in der Mittelklasse in den vergangenen Jahren einiges getan. Die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen des Mondeo bekommen zusätzlich eine aktive Geräusch-Kontrolle (Active Noise Control), die störende Abrollgeräusche zugunsten des Motorklangs reduzieren soll.

Start-Stopp und Automatik

Der neue Mondeo kommt mit neuen Motoren auf den Markt. Dazu zählen EcoBoost-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung ebenso wie eine Hybridvariante und eine Version mit Plug-in-Hybrid. Start-Stopp-System, Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe, Front- oder Allradantrieb: Die Preislisten des Mondeo werden umfangreicher. Der Mondeo mit 1,6-Liter-Saugmotor wird das erste Ford-Modell sein, bei dem eine Automatikschaltung mit einer Start-Stopp-Funktion kombiniert ist. Diese soll den Verbrauch um voraussichtlich 3,5 Prozent senken. Der Zweiliter-Motor ist gegen Aufpreis mit Allradantrieb verfügbar.

Auch mit Hybrid-Antrieb

Einen momentan besonders für den US-Markt wichtigen Hybridantrieb bekommt der Mondeo in zwei Versionen. Der Mondeo Hybrid war bereits in seiner Vorgänger-Version als Fusion Hybrid auf dem nordamerikanischen Markt verfügbar. Das neue Modell bekommt eine Lithium-Ionen-Batterie anstelle eines schwereren und weniger leistungsfähigen Nickel-Metallhydrid-Speichers. Damit steigt die bei rein elektrischer Fahrt mögliche Höchstgeschwindigkeit von 76 auf 100 km/h. Als Verbrennungsmotor löst ein Zweiliter-Vierzylinder-Benziner den vorher verwendeten 2,5-Liter-Benziner ab. Nach US-Verbrauchszyklus sollen so im Schnitt gerade mal 5,0 l/100 km nötig sein. Im Stadtverkehr sind laut Ford 5,3 l/100 km fällig. Hinzu kommt die als Ford Fusion Energi bezeichnete Plug-in-Hybrid-Variante. Hier lässt sich der Akku an der 230-Volt-Steckdose aufladen.

Erst 2013 in Deutschland

Die Markteinführung des neuen Mondeo erfolgt in Nord- und Südamerika im Laufe des Jahres 2012. Die Plug-in-Hybrid-Version ist auf diesen Märkten ab Herbst 2012 zu haben. In Europa geht der Verkauf erst Anfang 2013 los. Für den europäischen Markt wird es zusätzlich Diesel-Motoren und auf jeden Fall auch wieder einen Turnier genannten Kombi geben. Ob es auch eine Fließheck-Variante geben wird, ist noch geheim. Die Preise für den US-Markt werden voraussichtlich auf der Auto Show in Detroit bekannt gegeben.

Datenblatt

Modell	Ford Mondeo mit 2,5-Liter-Vierzylinder
Motorart	Saugmotor
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	2.488
Leistung in PS	170
Leistung in kW	125
Drehmoment in Nm	231
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.593
Spurweite hinten in mm	1.585
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Multilink-Einzelradaufhängung mit Querstabilisator
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet
Bremsen hinten	Scheibenbremsen
Lenkung	elektro-hydraulische Lenkunterstützung
Länge in mm	4.869
Breite in mm	1.852
Höhe in mm	1.476
Radstand in mm	2.850
Tankinhalt in Liter	62,5
Autonews Datenblatt-ID	31422

Datenblatt

Modell	Ford Mondeo mit 1,6-Liter-EcoBoost-Motor
Motorart	Turbomotor
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1.596
Leistung in PS	180
Leistung in kW	132
Drehmoment in Nm	233
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe oder Automatik
Spurweite vorn in mm	1.593
Spurweite hinten in mm	1.585
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Multilink-Einzelradaufhängung mit Querstabilisator
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet
Bremsen hinten	Scheibenbremsen
Lenkung	elektro-hydraulische Lenkunterstützung
Länge in mm	4.869
Breite in mm	1.852
Höhe in mm	1.476
Radstand in mm	2.850
Tankinhalt in Liter	62,5
Autonews Datenblatt-ID	31424

Datenblatt

Modell	Ford Mondeo mit 2,0-Liter-EcoBoost-Motor
Motorart	Turbomotor
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1.999
Leistung in PS	237
Leistung in kW	174
Drehmoment in Nm	339
Antrieb	Front- oder Allradantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Spurweite vorn in mm	1.593
Spurweite hinten in mm	1.585
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Multilink-Einzelradaufhängung mit Querstabilisator
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet
Bremsen hinten	Scheibenbremsen
Lenkung	elektro-hydraulische Lenkunterstützung
Länge in mm	4.869
Breite in mm	1.852
Höhe in mm	1.476
Radstand in mm	2.850
Tankinhalt in Liter	62,5 (Frontantrieb) /66,2 (Allradantrieb)
Autonews Datenblatt-ID	31425

(imp)