Familienfreund: Peugeot 5008 im Fahrbericht

Inhaltsverzeichnis

Annecy (Frankreich), 9. Oktober 2009 – Peugeot hat seine Ambitionen in höheren Fahrzeugklassen weitgehend aufgegeben. Modelle wie das Flaggschiff 607 brachten keine nennenswerten Erfolge, doch andererseits bestätigt derzeit die gesamte Marktentwicklung Autohersteller, die ihre Stärken ohnehin mehr bei Kleinwagen und in der Kompaktklasse haben. Und aus einer kompakten Plattform lässt sich allerlei machen, wie Peugeot demonstriert. Dem 308, der Kombiversion 308 SW, dem Cabrio 308 CC und dem seit kurzen erhältlichen Crossovermodell 3008 folgt nun eine fünfte Karosserievariante auf derselben Basis. Der 5008 genannte Kompaktvan tritt gegen VW Touran, Opel Zafira, Mazda 5 und Co. an.

Vor allem für kinderreiche Familien

Der 5008 nutzt dieselbe Plattform wie der C4 Picasso der Konzernschwester Citroën, der seit Ende 2006 auf dem Markt ist. Der neue Peugeot ist als Fünf- und Siebensitzer erhältlich. Für 700 Euro Aufpreis gibt es zwei weitere, ausklappbare Sessel. Die dritte Sitzreihe ist aber nur für Kinder wirklich geeignet. Erwachsene dürften sich auf längeren Fahrten schnell eingeengt fühlen. Das gilt dann auch für die Insassen in Reihe zwei: Denn diese müssen ihre Einzelsitze bei Nutzung der hintersten Plätze nach vorne verschieben. Größer als 1,75 Meter sollten Fondpassagiere zudem nicht sein, wenn sie aufrecht sitzen möchten. Der siebensitzige 5008 ist also nicht als Kleinbus, sondern vor allem für kinderreiche Familien geeignet.

Bild 1 von 30

Familienfreund: Peugeot 5008 im Fahrbericht (30 Bilder)

Tritt neu in der Klasse der Kompaktvans an: Der Peugeot 5008

Einfach zu handhabendes Sitzsystem

Das flexible Sitzsystem lässt sich mit einfachen Griffen und ohne viel Kraftaufwand handhaben. Es bietet vielfältige Verstellmöglichkeiten: Die drei Einzelsitze in der zweiten Reihe können separat um bis zu 13 Zentimeter längs verschoben werden. Die äußeren Sessel lassen sich so zusammenlegen und nach vorne schieben, dass die hintersten Plätze gut zugänglich sind. Schließlich kann auch jeder Sessel einzeln zusammengeklappt und im Boden versenkt werden, sodass von der Kofferraumkante bis zu den Vordersitzen eine nahezu ebene Ladefläche entsteht. Auf Wunsch kann zusätzlich die Lehne des Beifahrersitzes umgelegt werden. Damit besteht die Möglichkeit, Gegenstände bis zu einer Länge von 2,76 Meter zu transportieren.

Familienfreund: Peugeot 5008 im Fahrbericht

Viel Stauraum

Sind alle sieben Sitze ausgeklappt, steht ein Gepäckraum mit 194 Liter Fassungsvermögen zur Verfügung. In der Konfiguration als Fünfsitzer gibt es 679 Liter, die auf großzügige 1754 Liter erweitert werden können. Ablagen in den vorderen Türen, ein klimatisiertes Staufach hinter dem Schalthebel und zwei Ablagen im hinteren Fußboden bieten darüber hinaus Platz für zahlreiche Kleinigkeiten. Angenehm großzügig ist das Raumangebot auch für Fahrer und Beifahrer. Das Cockpit ist relativ ausladend geformt und vermittelt keineswegs Kompaktklasse-Eindruck. Die große Windschutzscheibe und das optionale Panorama-Glasdach unterstützen das weitläufige Ambiente auf den beiden vorderen Plätzen. Die Sitze fallen allesamt ziemlich weich aus, zudem könnte der Seitenhalt etwas besser sein. Das Cockpit orientiert sich am Schwestermodell 3008 und ist hochwertig gestaltet. Der ausklappbare Multifunktionsbildschirm hingegen wirkt wie nachträglich eingebaut – eine in die Mittelkonsole integrierte Lösung wäre deutlich ansprechender.

Dynamischer Auftritt

Von außen betrachtet gefällt die zivile Optik des 5008 besser als der optisch ein wenig gewöhnungsbedürftige 3008. Die flach ansteigende Windschutzscheibe, ein leicht gewölbtes Dach und konturierte Kotflügel verleihen dem Franzosen einen dynamischen Auftritt. Der 4,53 Meter lange Kompaktvan reißt zudem das Maul nicht soweit auf wie andere Peugeots, was aber kein Design-Hinweis auf andere künftige Modelle des Herstellers ist. Neben den bei der Löwenmarke schon traditionell nach hinten gezogenen Scheinwerfern gibt es auch am Heck charakteristische Leuchteinheiten: Sie sind in L-Form gestaltet und nach ragen ebenfalls in die Karosserie hinein.

Zwei Benziner und zwei Diesel

Zur Markteinführung in Deutschland stehen vier Motoren zur Wahl, die abgesehen vom kleinen Selbstzünder allesamt die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Die beiden 1,6-Liter-Benziner leisten 120 und 156 PS, für die HDi-Motoren werden 110 beziehungsweise 150 PS angegeben. Der 2.0 HDi FAP 150 spricht gut an, ist schon im unteren Drehzahlbereich sehr spritzig und entwickelt ein maximales Drehmoment von 340 Nm. Der stärkere Diesel genehmigt sich laut Hersteller 5,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Als sehr leise erweist sich der 156-PS-Turbobenziner. Er überzeugt durch Ausgewogenheit und ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung. Bereits ab 1400 Umdrehungen liegen die 240 Nm Drehmoment an. Peugeot nennt einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Liter.

Familienfreund: Peugeot 5008 im Fahrbericht

Weiche Abstimmung

Der 5008 ist – typisch Franzose – relativ weich und damit sehr komfortorientiert ausgelegt. Dennoch halten sich die Wankbewegungen in Grenzen und Kurven lassen sich auch zügig durchfahren. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Lenkung: Sie wirkt vor allem bei langsamer Fahrt oder beim Rangieren ein wenig synthetisch. Die serienmäßige Sechsgangschaltung arbeitet beim Benziner sehr exakt, im Diesel mussten wir das ein oder andere Hakeln hinnehmen. Für den Einstiegsbenziner wird auch ein automatisiertes EGS6-Getriebe (Elektronisch Gesteuertes Schaltgetriebe) angeboten. Im Frühjahr 2010 kommt dann noch eine Sechsgang-Automatik ins Programm.

Elektronische Helfer

Erfreulich ist, dass Peugeot für den 5008 einige Extras anbietet, die bisher vor allem aus höherklassigen Fahrzeugen bekannt sind. So ist ein Head-up-Display erhältlich, das die aktuelle Geschwindigkeit auf eine transparente Plastikscheibe im Sichtfeld des Fahrers projiziert. Ein Abstandswarner gibt dem Fahrer immer dann einen optischen Hinweis, wenn die Distanz zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu gering ist. Erstmals bei Peugeot zum Einsatz kommt der Parklückenassistent: Sensoren im Stoßfänger prüfen, ob der Zwischenraum einer Parklücke ausreichend groß ist. Für die Topausstattung können Kunden sogar ein Multimedia-System für die zweite Sitzreihe ordern. Es besteht aus zwei Sieben-Zoll-Monitoren für die vorderen Kopfstützen und diversen Anschlüssen für externe Audio- und Videogeräte.

Ab 21.500 Euro

Der 5008 wird hierzulande in drei Ausstattungslinien angeboten: Die Basisversion "Tendance" startet bei 21.500 Euro und kommt mit sechs Airbags, ESP, elektrischer Feststellbremse, Klimaanlage sowie Dreispeichen-Lederlenkrad. In der "Premium"-Variante gibt es zuzüglich einen Tempomaten, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Panorama-Glasdach und ein MP3-fähiges Radio. Der 5008 "Platinum" verfügt außerdem über eine Einparkhilfe hinten, ein Head-up-Display, einen Abstandswarner, eine Zweizonen-Klimaautomatik sowie 17-Zoll-Alufelgen. Der günstigste 5008 ist für 21.500 Euro erhältlich. Der 156-PS-Turbobenziner kostet mindestens 25.750 Euro und für den 150 PS starken Zweiliter-Diesel werden ab 27.650 Euro fällig. Am 24. Oktober 2009 kommt der neue Familienvan zu den Händlern. Wer sich bis zu diesem Datum bereits für einen Kauf entscheidet, kann von einem Frühbuchervorteil profitieren und 1600 Euro sparen.

Datenblatt

Modell	Peugeot 5008 2.0 HDi FAP 150 Siebensitzer
Motorart	Turbo-Dieselmotor
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	4
Hubraum in ccm	1.997
Leistung in PS	150
Leistung in kW	110
bei U/min	3.750
Drehmoment in Nm	340
bei U/min	2.000-2.250
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Spurweite vorn in mm	1.532
Spurweite hinten in mm	1.561
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, McPherson-Achse, Schraubenfedern mit innenliegenden hydraulischen Stoßdämpfern
Radaufhängung hinten	Schraubenfedern mit innenliegenden hydraulischen Stoßdämpfern
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet, 302 mm
Bremsen hinten	Scheiben, 268 mm
Wendekreis in m	12,3
Räder, Reifen vorn	215/55 R16
Räder, Reifen hinten	215/55 R16
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung
Länge in mm	4.529
Breite in mm	1.837
Höhe in mm	1.632
Radstand in mm	2.728
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.668
Zuladung in kg	642
Kofferraumvolumen in Liter	194 bis 679
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1.754
Anhängelast, gebremst in kg	1.500
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	60
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	195
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	10,0
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,9
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	7,6
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,9
CO2-Emission in g/km	154
Schadstoffklasse	Euro 5
Autonews Datenblatt-ID	25406

Preisliste

ASR	Serie
ABS	Serie
ESP	Serie
Währung	Euro
Grundpreis	27.650
Airbag Fahrer	Serie
Airbag Beifahrer	Serie
Seitenairbags vorn	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie
Manuelle Klimaanlage	Serie
Klimaautomatik	390
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Navigationssystem	950
CD-Player	Serie
MP3	Serie
Metallic-Lackierung	480
Leichtmetallfelgen	Serie (16 Zoll)
Sitzhöheneinstellung	Serie
Tempomat	Serie
Lederausstattung	ab 1.540
Nebelscheinwerfer	Serie
Modell	Peugeot 5008 2.0 HDi FAP 150
Vorhangairbags vorne und hinten	Serie
automatische Feststellbremse	Serie
Panorama-Glasdach	Serie
Zwei Zusatzsitze in 3. Sitzreihe	700
Innovationspaket: Abstandswarner, Head-up-Display, Reifendrucksensoren	600
Vorhangairbags vorne und hinten	Serie
automatische Feststellbremse	Serie
Panorama-Glasdach	Serie
Zwei Zusatzsitze in 3. Sitzreihe	700
Innovationspaket: Abstandswarner, Head-up-Display, Reifendrucksensoren	600
Vorhangairbags vorne und hinten	Serie
automatische Feststellbremse	Serie
Panorama-Glasdach	Serie
Zwei Zusatzsitze in 3. Sitzreihe	700
Innovationspaket: Abstandswarner, Head-up-Display, Reifendrucksensoren	600
Vorhangairbags vorne und hinten	Serie
automatische Feststellbremse	Serie
Panorama-Glasdach	Serie
Zwei Zusatzsitze in 3. Sitzreihe	700
Innovationspaket: Abstandswarner, Head-up-Display, Reifendrucksensoren	600
Vorhangairbags vorne und hinten	Serie
automatische Feststellbremse	Serie
Panorama-Glasdach	Serie
Zwei Zusatzsitze in 3. Sitzreihe	700
Innovationspaket: Abstandswarner, Head-up-Display, Reifendrucksensoren	600

(imp)