Fahrbericht: BMW 340i Gran Turismo
BMW überarbeitet den 3er GT. Sehen kann man das zwar kaum, doch immerhin vier Motorisierungen kommen neu dazu - darunter leider nur noch ein Reihensechser. Den haben wir probegefahren
- Wolfgang Gomoll
München, 29. Juli 2016 – BMW überarbeitet den 3er GT. Sehen kann man das zwar kaum, doch immerhin vier Motorisierungen kommen neu dazu – darunter leider nur ein Reihensechser. Den haben wir probegefahren.
Der BMW 3er Gran Turismo hat sich seit seinem Erscheinen 2013 eine eigene Fangemeinde gesichert, rund 140.000 Autofahrer haben sich weltweit für den GT entschieden. Der wichtigste Markt für das Derivat der 3er Reihe ist China. Immerhin 18 Prozent des Mittelklasse-Modells werden in das Reich der Mitte verkauft, auf Platz zwei steht Deutschland mit 17 Prozent, gefolgt von den USA mit elf Prozent. Allen versucht BMW mit der Modellpflege gerecht zu werden.
Fahrbericht: BMW 340i Gran Turismo (20 Bilder)
(Bild: BMW)
Dass die Chinesen auf den Gran Turismo abfahren, liegt auf der Hand. Der Radstand ist elf Zentimeter länger als bei der 3er Limousine, was in einer beachtlichen Beinfreiheit in zweiter Reihe resultiert. Der Grund ist, dass in China etwas teurere Autos auch als Chauffeurslimousinen funktionieren müssen – selbst, wenn sie eigentlich keine sind. Das „auch” bezieht sich darauf, dass der Besitzer meist selber fahren möchte – nur eben nicht immer. Ein Kriterium, das in den europäischen Hochlohnländern natürlich schon lange vom Tisch ist.
Nutzwert inklusive
Eng wird es für Menschen ab einer überdurchschnittlichen Körpergröße um den Kopf herum. Platz genug für Reisegepäck bietet der Wagen jedenfalls: Mit einem Kofferraumvolumen von 520 bis 1600 Liter stellt der GT sogar den Kombi 3er Touring (495 bis 1500 Liter) locker in den Schatten. Der Ladeboden ist eben, die Kante hoch und die Rücksitzlehnen schnellen mit einem Hebelgriff nach vorne. Bei Bedarf kann man die Lehnen auch stufenweise senkrecht stellen.
Äußerlich kann man die Änderungen der Modellpflege mit der Lupe suchen. Voll-LED-Licht serienmäßig vorne und neue Leuchten hinten, das war es im Grunde schon. Anders bei Ausstattung und Technik. Optional gibt es jetzt auch das Top-Navigationssystem Professional.
Insgesamt stehen acht Motoren zur Auswahl. Davon sind vier neu. Drei Benziner (320i, 330i und 340i) sowie ein Diesel (325d mit 224 PS statt 218). Bei den Ottomotoren reicht die Spanne von 184 PS bis 326 PS. Die Zielrichtung ist klar, auf dem Prüfstand leisten diese Motoren nun noch etwas mehr und verbrauchen respektive emittieren dabei weniger. Für den Nutzer sind die Unterschiede weniger spürbar, es geht vor allem um die Katalogwerte, die für den Flottenverbrauch relevant sind. Beim gefahrenen Motor steigt die Leistung so von 306 auf 326 PS, der Verbrauch sinkt auf 7,7 Liter.
Das Top-Aggregat, der letzte verbliebene Reihensechszylinder-Benziner, der bei dieser Baureihe zum Einsatz kommt, lässt auf jeden Meter Wehmut über die immer seltener werdende Bauform aufkommen, die BMW einst als Hersteller sportlicher Automobile definierte.
Sämiger Sechser
Der aktuelle Vertreter erweist sich seiner Vorfahren würdig. Er tritt mit seinen 450 Nm Drehmoment mächtig an, erreicht nach nur fünf Sekunden Landstraßen-Tempo und ist bei 250 km/h abgeregelt. Beeindruckend ist vor allem, wie sämig und leise der turbogeladene Motor mit dem internen Code B58 den 1660 Kilogramm schweren GT anschiebt. Erst hört man die Abroll-Geräusche der Reifen, später übertönt sie der Wind, während das Aggregat vornehm im Hintergrund bleibt. Der Norm-Verbrauch von 7,3 Litern pro 100 Kilometer ist – wenn überhaupt – nur mit einem sehr leichten Gasfuß zu erreichen. Die bewährte Achtgang-Automatik erledigt diese Aufgabe ausgesprochen souverän.
Dass der Gran Turismo in der Agilität nicht mit den technisch ähnlichen BMW 4er- und 3er-Modellen mithalten kann, überrascht nicht. Dieser BMW ist ein bisschen mehr zum entspannten Vorankommen gedacht. Dazu passt die gegenüber der Limousine um sechs Zentimeter höhere Sitzposition und ein ebenfalls höheres, noch erträglich gefedertes Fahrwerk. Der verlängerte Radstand wirkt dabei als zusätzlicher Schwingungsminderer. Mit adaptiven Dämpfern wird der Gran Turismo wahlweise auch richtig komfortabel.
Nicht zu einem Auto mit einem Basispreis von 51.950 Euro passt dagegen Materialanmutung des Cockpits. Man drückt nach wie vor auf billig wirkende Plastik-Knöpfe, wie zum Beispiel den Fahrmodus-Schalter oder die Favoriten-Tasten und auf der Mittelkonsole dominiert weiterhin Hartplastik. Hier hätten wir mehr Liebe fürs Detail erwartet, auch in der Einstiegsversion 318d GT für 38.300 Euro.
Datenblatt
| CO2-Emission in g/km | 166 – 159 |
| Radaufhängung vorn | Doppelgelenk-Federbeinachse |
| Bremsen vorn | Scheiben, innenbelüftet |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 250 |
| Dachlast in kg | 75 |
| bei U/min | 5500 |
| Radstand in mm | 2920 |
| Länge in mm | 4824 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 520 |
| Gänge | 8 |
| Getriebe | Automatik |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 9,8 – 9,5 |
| Antrieb | Standardantrieb |
| Hubraum in ccm | 2998 |
| Zylinder | sechs |
| Zuladung in kg | 570 |
| Räder, Reifen vorn | 225/55 R17 |
| Räder, Reifen hinten | 225/55 R17 |
| Wendekreis in m | 11,8 |
| Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck | 1660 bis 1735 |
| Spurweite vorn in mm | 1541 |
| Bremsen hinten | Scheiben, innenbelüftet |
| Breite in mm | 1828 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 7,3 – 7,0 |
| Ventile pro Zylinder | vier |
| Bodenfreiheit in mm | 165 |
| Leistung in kW | 240 |
| Lenkung | elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung |
| Tankinhalt in Liter | 60 |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Drehmoment in Nm | 450 |
| Bohrung x Hub in mm | 82,0 x 94,6 |
| Leistung in PS | 326 |
| Höhe in mm | 1508 |
| Anhängelast, gebremst in kg | 1600 |
| Radaufhängung hinten | Fünflenker-Achse |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 5,0 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 5,8 – 5,5 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Spurweite hinten in mm | 1586 |
| Modell | BMW 340i Gran Turismo |
| Autonews Datenblatt-ID | 33787 |
| Maximales Kofferraumvolumen in Liter | 1600 |
| Motorart | Ottomotor |
| bei U/min | 1380 – 5000 |
Preisliste
| Einparksensoren hinten | 490 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Grundpreis | 51.950 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Abstandstempomat | 1100 |
| Lederlenkrad | S |
| Anhängevorrichtung | 1.000 |
| MP3 | Serie |
| CD-Player | Serie |
| Klimaautomatik | Serie |
| Totwinkelwarner | 560 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Lederausstattung | ab 1790 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Festes Glasdach | - |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Spurhalteassistent | 520 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Einparkassistent | 350 |
| Xenon-Scheinwerfer | - |
| Modell | BMW 340i Gran Turismo |
| DAB+ (Digitalradio) | 320 |
| Währung | Euro |
| Sitzheizung | 494 |
| Schiebedach | 1500 |
| Einparksensoren vorn | S |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Fahrwerksoption | Adaptives Fahrwerk 1100 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Head-up Display | 980 |
| Rückfahrkamera | 420 |
| Surround View | 740 |
| Spurverlassenswarner | 520 |
| Totwinkelassistent | 560 |
| Navigationspaket Connected Drive | 3.100 |
| adaptives Fahrwerk | 1.100 |
| variable Sportlenkung inkl. Servotronic | 250 |
| Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion | 1.100 |
| Head-up-Display | 980 |
| Kurvenlicht | 1.690 (im Sichtpaket inkl. Xenon, Regensensor, Lichtsensor, Fernlichtassistent u.a.) |
| USB-Anschluss für Musik | S |
| Navigationssystem | ab 1490 |
| Leichtmetallfelgen | Serie (17 Zoll) |
| Elektrische Heckklappe | S |
| Soundsystem | Harman Kardon 1090 |
| Online-Option | Im Navigationspaket ConnectedDrive 3400 |
| Tempomat | S |
| Preisliste Stand | Ausgabe 2, 15.06.2016 |
| Metallic-Lackierung | 890 |
| Automatikgetriebe | Serie |
| LED-Scheinwerfer | S |
| Nebelscheinwerfer | Serie |
(fpi)