ElektromobilitÀt: Bund will Stromtanken vereinfachen
(Bild: Clemens Gleich)
Der Bundesrat hat einer "LadesĂ€ulenverordnung" zugestimmt, mit der ein einheitlicher Standard fĂŒr Anschlussstecker eingefĂŒhrt und die Zahl der öffentlich zugĂ€nglichen Ladestellen erhöht werden soll.
GrĂŒnes Licht fĂŒr einheitliche Standards fĂŒr Stromtankstellen: Der Bundesrat hat am Freitag einem Entwurf der Bundesregierung fĂŒr eine Verordnung [1] "ĂŒber technische Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Aufbau und Betrieb von öffentlich zugĂ€nglichen Ladepunkten fĂŒr Elektromobile" zugestimmt. E-Fahrzeuge sollen damit kĂŒnftig an unterschiedlichen LadesĂ€ulen einfacher Strom zapfen können.
Jeder neue "Normal-Ladepunkt" mit Wechselstrom muss kĂŒnftig mindestens mit Steckdosen beziehungsweise Fahrzeugkupplungen jeweils des Typs 2 [2] nach DIN-Norm EN 62196-2 ausgerĂŒstet werden. FĂŒr Schnellladestellen werden zumindest Typ-2-Kupplungen vorgeschrieben. An Normal- und Schnellladepunkten, die auf Gleichstrom ausgelegt sind, mĂŒssen Kupplungen des Typs Combo 2 [3] (DIN-Norm EN 62196-3) angeboten werden.
Mehr InteroperabilitÀt
Ausnahmen bestehen fĂŒr "kabellos und induktiv betriebene Ladepunkte" und Anlagen, die erst seit drei Monaten vor Inkrafttreten der Verordnung in Betrieb gegangen sind. Die Bestimmungen sollen sonst bereits am Tag nach VerkĂŒndung im Bundesgesetzblatt gelten.
Insgesamt will der Bund die InteroperabilitĂ€t von Stromtankstellen [4] erhöhen, was Experten zufolge dringend nötig ist. Die Verordnung enthĂ€lt zudem Regeln zur technischen Sicherheit der Anlagen. Betreiber öffentlich zugĂ€nglicher LadesĂ€ulen mĂŒssen der Bundesnetzagentur zudem regelmĂ€Ăig nachweisen, dass sie die Anforderungen einhalten. Die Agentur soll so ein lĂŒckenloses Verzeichnis des Netzes verfĂŒgbarer Ladepunke erstellen können.
Mit der Verordnung will der Bund EU-Vorgaben [5] umsetzen. Die LĂ€nderkammer hat sie mit der Forderung verknĂŒpft, bis zum 18. November weitergehende Standards fĂŒr Stromtankstellen gemeinsam mit LĂ€ndern, Kommunen und Marktteilnehmern zu normieren. Vor allem sollen sich Nutzer an Ladepunkten einfacher authentifizieren und dort einfacher bezahlen können. Insgesamt mĂŒsse mehr getan werden, um den Markt fĂŒr ElektromobilitĂ€t voranzubringen.
Elektroautos in Deutschland (0 Bilder) [6]
(anw [8])
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[1] http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2015/0501-0600/507-15.pdf?__blob=publicationFile&v=1
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2
[3] https://www.heise.de/news/E-Mobilitaet-Industrie-setzt-auf-Universal-Ladestecker-1872349.html
[4] https://www.heise.de/news/32C3-Bei-Stromtankstellen-ist-vieles-schon-kaputt-3056942.html
[5] https://www.heise.de/news/EU-Kommission-will-die-saubere-Mobilitaet-befluegeln-1790869.html
[6] https://www.heise.de/bilderstrecke/1070401.html?back=3119253;back=3119253
[7] https://www.heise.de/bilderstrecke/1070401.html?back=3119253;back=3119253
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