Das billigste Auto der Welt

10.01.2008 12:48 Uhr rhi

Noch gehört die komplette Kleinfamilie auf einem Motorrad zum Straßenbild Indiens. Der Tata Nano könnte das ändern. Für einen Grundpreis von rund 1700 Euro soll er im Laufe des Jahre auf den indischen Markt kommen

Neu-Delhi (Indien), 10. Januar 2008 – In den 50er-Jahren waren es vor allem Zweiräder, mit denen die Deutschen ihre Sehnsucht nach Mobilität stillten. Mit wachsendem Wohlstand verdrängten Automobile Motorräder und Roller, die heute als „Nutzfahrzeug“ kaum noch eine Rolle spielen. So könnte es bald auch in Indien aussehen. Das aufstrebende Land gilt neben China und Russland als einer der großen Wachstumsmärkte [1], in denen der Wunsch nach einem eigenen Auto immer stärker wird. Der indische Automobilhersteller stellt nun das erste echte „Billigauto“ vor, das nicht nur die Massen mobilisieren soll, sondern auch zeigt, wozu Tata fähig ist.

Geräumig und komfortabel

Das neue Minimalauto namens Nano stellt laut Tata einen geräumigen Innenraum mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit bereit. So erklärt sich auch die etwas gewöhnungsbedürftige, sehr hohe Karosserieform des Fahrzeugs, das auch „People’s Car“ genannt wird, auf deutsch „Volksauto“. Der Nano ist 3,10 Meter lang, 1,50 Meter breit und 1,60 Meter hoch, um möglichst viel Platz auf wenig Grundfläche zu ermöglichen. Auch die sehr kleinen Räder erklären sich durch den Grundsatz der Raumökonomie.

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Antrieb durch Heckmotor

Nicht nur im Namen, den man auch mit „Volkswagen“ übersetzen kann, weist das „People’s Car“ Parallelen zu seinem deutschen Namensvetter auf. Genau wie einst der Käfer befindet sich auch beim Tata der gesamte Antrieb im Heck. Es handelt sich dabei um einen Zweizylinder-Benziner aus Vollaluminium mit einem Hubraum von 623 Kubikzentimeter, der mittels einer Multi-Point-Benzineinspritzung 33 PS bereitstellt. Erstmals wird ein Zweizylinder mit nur einer Ausgleichswelle in einem Automobil verbaut.

Umweltfreundlich und sicher

Tata betont, dass das neue Fahrzeug die zurzeit in Indien geltenden Sicherheitsvorschriften erfüllt. Obwohl Airbags nicht serienmäßig sind, soll eine feste Fahrgastzelle mit Knautschzonen das Überleben der Insassen sichern. Auch in Sachen Umweltfreundlichkeit soll der Nano besser dastehen als aktuelle Zweiräder aus indischer Produktion. Der geringe Verbrauch sorgt für niedrige CO2-Emissionen, verspricht Tata.

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Zwei Versionen zur Auswahl

Angeboten wird das Minimal-Auto in zwei Varianten: Die Standard-Version ist betont einfach gehalten. Sie ist an den unlackierten Stoßfängern zu erkennen und soll in Indien für 100.000 Rupien erhältlich sein, umgerechnet etwa 1750 Euro. Darüber hinaus wird eine teurere Luxus-Version zu haben sein, bei der die Stoßfänger lackiert sind. Vorgesehen ist der Tata Nano bislang nur für Indien und andere Schwellenländer Asiens. Die Einführung in Indien soll im Laufe des Jahres 2008 erfolgen, Tata plant eine Jahresproduktion zwischen 250.000 und 500.000 Einheiten pro Jahr.

Umstieg auf das Auto für viele indische Familien

Tata möchte mit dem neuen Nano jenen indischen Familien, die sich bislang auf Motorrädern und Motorrollern fortbewegen, ein festes Dach über dem Kopf und mehr Platz bieten. Ratan N. Tata, Vorstandsvorsitzender der Tata-Gruppe, schildert eine typische Straßenszene: „Ich beobachtete Familien, die auf Zweirädern saßen – der Vater lenkte den Motorroller, seine Frau saß hinter ihm und hielt das Baby.“ Solche Zustände waren schließlich ausschlaggebend für die vier Jahre währende Entwicklung des Nano.

Tata Nano für Europa

Hat der Nano auch in Europa Chancen? Wohl kaum, denn der Verweis auf indische Sicherheitsvorschriften und auf die Einhaltung der Euro-4-Norm ist dafür zu wenig. Interessanter ist Tatas Fähigkeit, für diesen Preis überhaupt ein Auto bauen zu können. Und mit seinem Kaufangebot [4] für Jaguar und Land Rover hat Tata gezeigt, dass es langfristig Interesse am europäischen Markt hat. Zum beruhigten Zurücklehnen besteht als kaum Grund – der nächste Tata könnte europatauglich sein und trotzdem nicht viel kosten. (rh [5])

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[3] https://www.heise.de/bilderstrecke/4711359.html?back=437936;back=437936
[4] https://www.heise.de/news/Ford-will-mit-Tata-ueber-Jaguar-und-Land-Rover-verhandeln-475673.html
[5] mailto:rh@ix.de