zurück zum Artikel

Der Citroën C3 hebt sich von seinen etwas blassen Vorgängern wohltuend ab. Design und Verarbeitung sind besser als bei früheren Modellen. Wir wollten wissen, wie sich der Kleinwagen mit dem 92-PS-Diesel fährt

München, 5. April 2012 – Der Citroën C3 hebt sich von seinen etwas blassen Vorgängern wohltuend ab. Das Design wirkt schicker, was sicher Geschmackssache ist, die Verarbeitung ist aber deutlich besser als in älteren Modellen. Dazu kommt ein, im wahrsten Sinne des Wortes, Highlight, das keiner in dieser Klasse bietet: eine riesige Panorama-Frontscheibe, die neue Ausblicke ermöglicht. Wir waren mit dem Kleinwagen unterwegs.

Mit Aussicht

Mit seiner rundlichen Karosserie hebt sich der ausschließlich als Fünftürer erhältliche C3 wohltuend aus der großen Masse der Kleinwagen ab. Die 400 Euro teure, weit ins Dach gezogene Panorama-Windschutzscheibe lässt viel Licht in die Kabine und gibt umgekehrt einen großzügigen Blick nach draußen frei. Wer sich zu stark geblendet fühlt, kann ein längs verschiebbares Verdunklungsrollo nach vorne ziehen. Das ist tagsüber öfter mal der Fall, doch in der Dämmerung und auch nachts begeistert dieses Extra.

Bild 1 von 0

Citroën C3 e-HDi 90: Sparsamer Kleinwagen mit Highlight (0 Bilder) [1]

[2]

Das grau lackierte Armaturenbrett, Zierleisten in Chromoptik sowie sogar ein Parfümspender für frischen Duft verleihen dem C3-Cockpit ein gewisses Etwas. Fahrer und Beifahrer können über das Platzangebot nicht klagen, im Fond aber geht es vor allem für Knie und Beine ziemlich eng zu. Der Kofferraum fasst mit 300 Liter jedoch soviel wie kaum ein anderer Wagen dieser Klasse.

Flott und sparsam

Der 92 PS starke 1,6-Liter-Turbodiesel ist ausgesprochen spritzig, und das bereits aus dem Drehzahlkeller heraus. Auch über Tempo 130 mobilisiert der C3 e-HDi 90 ausreichende Kraftreserven. Der Antrieb sammelt in weiterer Hinsicht Pluspunkte: Klanglich kaschiert er seine Diesel-Gene, ist vielmehr angenehm geräusch- und vibrationsarm. Das Start-Stopp-System namens e-HDi arbeitet selbst bei kalten Temperaturen zuverlässig, erstaunlich sanft und sehr zügig. Nur 0,4 Sekunden sollen vergehen, bis der Motor wieder startet.

Mit einem Normverbrauch von lediglich 3,6 Liter im NEFZ (96 g/km CO2) gehört der Diesel-C3 zu den sparsamsten Kleinwagen überhaupt. In der Praxis kommt man mit gut fünf Litern hin. Schon beim Ausparken stellten wir fest, dass die Lenkung sehr schwammig und indirekt agiert. Und auch die Schaltung ist nicht perfekt. Ohnehin nur mit fünf Gängen bestückt, fühlt sie sich an wie ein Rührlöffel in der Puddingschüssel: Zu viel Spielraum ist vorhanden, zu lang sind die Schaltwege.

Fairer Preis

Zum reichhaltigen Serienumfang des C3 e-HDi 90 gehören elektrische Fensterheber vorn, CD-Radio, Klimaanlage, Tempomat und Nebelscheinwerfer. Dafür werden aber faire 17.850 Euro fällig. VW Polo und Opel Corsa [3] gibt‘s mit vergleichbaren Motoren schon für weniger Geld, dann aber mit deutlich weniger Ausstattung.

Datenblatt

Preisliste

(imp)

URL dieses Artikels:
https://www.heise.de/-1512854

Links in diesem Artikel:
[1] https://www.heise.de/bilderstrecke/4732552.html?back=1512854;back=1512854
[2] https://www.heise.de/bilderstrecke/4732552.html?back=1512854;back=1512854
[3] https://www.heise.de/news/Opel-Corsa-1-3-CDTI-im-Fahrbericht-1178995.html

Copyright © 2012 Heise Medien