Chefentwickler von Googles Roboterauto verlässt das Unternehmen

06.08.2016 11:05 Uhr

Selbstfahrendes Google-Auto — (Bild: dpa, Andrej Sokolow)

Einer der Wegbereiter der selbstfahrenden Autos von Google ist nicht mehr bei dem Projekt dabei. Seine Zukunft lässt er offen, die "New York Times" schreibt von Meinungsverschiedenheiten.

Der Chefentwickler der selbstfahrenden Google-Autos, Chris Urmson, verlässt den Internet-Konzern. Er fühle sich bereit für eine neue Herausforderung, schrieb Urmson in einem Blogeintrag am späten Freitag [1]. Der frühere Wissenschaftler der Universität Carnegie Mellon war seit den frühen Tagen des Projekts im Jahr 2009 mit dabei und übernahm die Führung, nachdem der Gründer des Forschungslabors Google X, Sebastian Thrun, sich vor einigen Jahren zurückgezogen hatte.

Das selbstfahrende Auto erlebt eine nahezu wundersame Verwandlung: Von einer verwegenen Idee, mit der sich die Nerds bei Google beschäftigten, zur Vision für die Fortbewegung der nahen Zukunft.

Unstimmigkeiten hinter den Kulissen?

Im vergangenen Jahr wurde dann ein ehemaliger Spitzen-Manager der US-Geschäfts von Hyundai, John Krafcik, zum Chef des Autoprojekts [10] unter dem Dach der Google-Dachgesellschaft Alphabet ernannt. Urmson blieb Chefentwickler und präsentierte unter anderem die monatlichen Fortschrittsberichte.

Googles Roboterwagen hätten inzwischen insgesamt rund 2,9 Millionen Kilometer (1,8 Millionen Meilen) vom Computer gesteuert zurückgelegt, schrieb Urmson. Er ließ offen, was er als nächstes machen werde. Er habe beschlossen, dass es an der Zeit für ein neues Abenteuer sei. "Wenn ich ein anderes Projekt finde, das zur Besessenheit und mehr wird, werde ich mich doppelt so glücklich schätzen", schrieb Urmson.

Die New York Times schrieb [11], er sei unzufrieden über die Ausrichtung des Projekts unter Krafcik gewesen und habe vor einigen Monaten mit Alphabet-Chef Larry Page darüber diskutiert. Urmson selbst habe jedoch bestritten, dass die Debatten mit Page der Grund für sein Ausscheiden seien, berichtete die Zeitung.

Kooperation mit anderen Herstellern

Der Konzern ist unter anderem weit bei der Software, die Sensor-Daten zu Umgebung und Verkehr auswertet und das Auto entsprechende Entscheidungen treffen lässt. Google baute seine Roboterwagen-Technik zunächst nur in Autos anderer Hersteller ein, testet inzwischen aber auch selbstfahrende Elektro-Zweisitzer aus eigener Entwicklung. Zugleich hieß es stets, man wolle nicht zum Autobauer werden und stattdessen lieber mit etablierten Herstellern zusammenarbeiten.

Waymos autonome Fahrzeuge (0 Bilder) [12]

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Urmson zeigte sich in einem Interview am Rande der IAA im vergangenen Herbst zuversichtlich, dass es aus der Autobranche schließlich genügend Interesse an Partnerschaften geben werde. Die Google-Technologie wird gerade testweise in zunächst 100 Minivans von Fiat Chrysler eingebaut [14]. Bisher ist unklar, wie weit diese Kooperation gehen könnte.

Unterdessen wurde in den vergangenen Jahren deutlich, dass viele Hersteller eigene Technik vorantreiben und das zukünftige Geschäft selbst erschließen wollen. So kauften die deutschen Premium-Autobauer Daimler, BMW und Audi Nokia für über 2,6 Milliarden Euro das Geschäft mit digitalen Karten ab [15].

Andere Abgänge

Es ist nicht der erste Abgang erfahrener Köpfe aus dem Google-Autoprojekt. So ist der frühere Entwickler Anthony Levandowski unter den Gründern des Start-ups Otto, das an Technik für selbstfahrende Lastwagen arbeitet. Und nach Informationen der New York Times verabschiedeten sich jüngst zwei Experten für maschinelles Sehen, um ein eigenes Start-up zu gründen. (mho [16])

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[1] https://medium.com/@chris_urmson/the-view-from-the-front-seat-of-the-google-self-driving-car-a-new-chapter-7060e89cb65f#.gxd6nkm1a
[2] https://www.heise.de/ct/ausgabe/2017-20-Die-Zukunft-des-Autos-3827234.html
[3] https://www.heise.de/news/Ethik-bei-autonomen-Autos-und-das-Trolley-Problem-Was-tut-der-Weichensteller-3766885.html
[4] https://www.heise.de/news/Ethik-Kommission-Keine-Loesung-fuer-echte-dilemmatische-Situationen-beim-autonomen-Fahren-3749184.html
[5] https://www.heise.de/news/Wie-sag-ich-s-ihm-Selbstfahrende-Autos-wollen-verstanden-werden-3272546.html
[6] https://www.heise.de/news/Roboterethik-Das-selbstfahrende-Auto-und-seine-Opfer-3068704.html
[7] https://www.heise.de/news/Autonome-Autos-Was-ist-eigentlich-ein-autonomes-Fahrzeug-2766598.html
[8] https://www.heise.de/news/Sieben-Hindernisse-auf-dem-Weg-zum-autonomen-Auto-2764294.html
[9] https://www.heise.de/news/Silicon-Valley-vs-Michigan-Wettstreit-der-Auto-Ideologien-2762096.html
[10] https://www.heise.de/news/Google-macht-Automanager-zum-Chef-seines-Auto-Projekts-2812009.html
[11] http://www.nytimes.com/2016/08/06/technology/alphabet-google-autonomous-car-chris-urmson.html?smid=tw-nytimesbits&smtyp=cur&_r=0
[12] https://www.heise.de/bilderstrecke/836859.html?back=3289408;back=3289408
[13] https://www.heise.de/bilderstrecke/836859.html?back=3289408;back=3289408
[14] https://www.heise.de/news/Selbstfahrende-Autos-Google-Mutter-Alphabet-findet-in-Fiat-Chrysler-Partner-3196808.html
[15] https://www.heise.de/news/Audi-BMW-und-Daimler-besitzen-nun-offiziell-Nokias-Kartensparte-Here-3032337.html
[16] mailto:mho@heise.de