zurück zum Artikel

Mit dem X1 hat der BMW X3 hausintern Konkurrenz bekommen. Mit mehr Qualität und Platz soll der einstige Bestseller X3 deutlich höher positioniert werden. Vorgestellt wird er auf dem Pariser Autosalon

München, 15. Juli 2010 – Mit dem X1 hat der BMW X3 hausintern Konkurrenz bekommen. Die neue Generation des X3 verschafft sich nach unten wieder Respekt. Mit mehr Qualität und Platz innen und stärkeren Motoren soll der einstige Bestseller deutlich höher positioniert werden. Das ist auch der selbstbewussten Preisgestaltung anzumerken. Gebaut wird der neue X3 im US-Werk Spartanburg.

Radstand wächst

Die zweite Generation des X3 geht mit einem deutlichen Längenzuwachs an den Start: Mit 4,64 Meter gibt es ein Plus von acht Zentimeter. Das bringt deutlich mehr Platz im Innenraum und hilft, sich vom 4,45 Meter langen X1 abzusetzen. Die X3-Breite legt nur leicht auf 1,88 Meter zu. Das Design mischt X1-Elemente mit der Linienführung des bisherigen Modells. In typischer T-Form sind die weit außen platzierten Heckleuchten gehalten. Das Kofferraumvolumen beträgt zwischen 550 und 1600 Liter, die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 40:20:40 umlegen. Im Innenraum gibt es eine asymmetrisch gestaltete Mittelkonsole, die leicht zum Fahrer geneigt ist. Das iDrive-Bediensystem mit 6,5-Zoll-Monitor gibt es nur zusammen mit dem Radio „Professional“ oder dem Navigationssystem „Business“. Mit dem teuren Navi „Professional“ zieht ein 8,8-Zoll-Monitor ein.

Bild 1 von 0

BMW X3: Neuauflage steht November 2010 beim Händler (0 Bilder) [1]

[2]

Diesel aus dem 320d

Zum Marktstart am 20. November 2010 gibt im X3 nur zwei Motoren zur Wahl. Im X3 xDrive20d arbeitet ein Common-Rail-Diesel mit 184 PS, der zwischen 1750 und 2750 Touren ein maximales Drehmoment von 380 Nm bereitstellt. Es ist die gleiche Maschine, die seit kurzem auch im 320d eingesetzt wird. Von null auf 100 km/h beschleunigt er das SUV in 8,5 Sekunden, maximal sind 210 km/h möglich. Den Durchschnittsverbrauch mit der serienmäßigen Sechsgang-Schaltung inklusive Schaltpunktanzeige beziffert BMW auf 5,6 Liter pro 100 Kilometer, an CO2 werden 149 g/km emittiert. Ist die 2300 Euro teure Achtgang-Automatik montiert, soll dieser Wert auf 147 g/km sinken. Alle Getriebe sind an eine Start-Stopp-Automatik gekoppelt.

Sechszylinder mit Automatik

Die Getriebeautomatik ist im X3 xDrive35i Serie. Der doppelt aufgeladene Dreiliter-Benziner mit sechs Zylindern und Direkteinspritzung leistet 306 PS und stellt bereits bei 1300 U/min 400 Nm zur Verfügung. Derart gerüstet geht es in 5,7 Sekunden auf Tempo 100, die Spitze beträgt 245 km/h. Der Motor soll mit 8,8 l/100 km auskommen, der CO2-Wert beläuft sich auf 204 g/km. Alle X3 verfügen serienmäßig über den permanenten Allradantrieb namens xDrive. Ein elektronisch gesteuertes System verteilt das Antriebsmoment variabel zwischen den Achsen. Mit der optionalen "Performance Control" kann durch gezieltes Abbremsen des kurveninneren Hinterrads ein agileres Handling erreicht werden.

Fahrwerk mit elektronischer Unterstützung

Eine vollständige Neuentwicklung stellt die Fahrwerkstechnik des kommenden X3 dar. Eine Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn wird mit einer Fünflenker-Hinterachse kombiniert. Erstmals wird bei einem BMW X-Modell eine elektromechanische Servolenkung eingesetzt. Optional ist die so genannte "Dynamische Dämpfer Control" erhältlich, bei der sich per Knopfdruck die elektronisch geregelten Dämpfer adaptiv der Fahrbahnbeschaffenheit als auch dem Fahrstil anpassen.

Vorstellung in Paris

Die Preise sind wie bei BMW üblich nicht ohne: den Diesel gibt es ab 39.100 Euro, der Sechszylinder kostet mindestens 51.850 Euro. Der Selbstzünder kostet damit 500 Euro mehr als sein Vorgänger. Wer Sonderausstattungen wie der automatischen Heckklappenbetätigung oder dem Head-up-Display nicht widerstehen kann, ist schnell bei 45.000 Euro und mehr. Die Motorenpalette wird im Lauf des nächsten Jahres noch ausgebaut. Gut möglich, dass die neue Vierzylinder-Generation, die auch der neue Dreier im nächsten Jahr bekommt, im X3 seine Premiere hat. Der X3 ist zwar besser ausgestattet als früher, doch die Aufpreisliste ist lang und lockt mit zahlreichen Optionen. Die Weltpremiere des neuen BMW X3 findet auf dem Pariser Autosalon von 2. bis zum 11. Oktober 2010 statt. (imp)

URL dieses Artikels:
https://www.heise.de/-1038448

Links in diesem Artikel:
[1] https://www.heise.de/bilderstrecke/4724593.html?back=1038448;back=1038448
[2] https://www.heise.de/bilderstrecke/4724593.html?back=1038448;back=1038448

Copyright © 2010 Heise Medien