BMW: M GmbH stellt starken Dieselmotor vor

26.01.2012 12:19 Uhr Martin Schou

Erstmals in ihrer Geschichte kümmert sich BMWs Tuninglabel, die M GmbH, um Dieselmotoren. Resultat ist ein Reihen-Sechszylinder mit 381 PS, der in vier Modellen eingesetzt wird

München, 26. Januar 2012 – Erstmals in ihrer Geschichte kümmert sich BMWs Tuninglabel, die M GmbH, um Dieselmotoren. Resultat ist ein Reihen-Sechszylinder, der in vier Modellen eingesetzt wird. Der Antrieb soll für flotte Fahrleistungen bei einem sparsamen Verbrauch sorgen.

Hohe Drehzahl

Die Dreiliter-Maschine wird von drei Turbos aufgeladen. Der Motor leistet 381 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 740 Nm. Der Selbstzünder wird dabei von zwei kleinen und einem großen Lader zwangsbeatmet. Das Trio sorgt dafür, dass das maximale Drehmoment ab 2000 Touren anliegt und der Drehzahlbereich bis 5400 Umdrehungen reicht. Das ist für einen Dieselmotor ungewöhnlich hoch, denn normalerweise setzt der Zündverzug bei rund 5000 U/min dem Treiben ein Ende.

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Sparsam im NEFZ

Beim neuen Motor hat BMW die Common-Rail-Direkteinspritzung optimiert, die Piezo-Injektoren agieren nun mit einem Maximaldruck von 2200 bar. Damit beschleunigt die M550d xDrive Limousine in 4,7 Sekunden auf Tempo 100, der M550d xDrive Touring braucht 4,9 Sekunden. Der X6 M50d und der X5 M50d schaffen den Sprint in 5,3, beziehungsweise 5,4 Sekunden. Der durchschnittliche Verbrauch im NEFZ beträgt laut BMW bei der M550d xDrive Limousine 6,3 und beim M550d xDrive Touring 6,4 Liter. Für den X5 M50d und den X6 M50d gibt der Hersteller 7,5 und 7,7 Liter an. Eine Start-Stopp-Funktion sowie ein Eco Modus sollen beim Spritsparen helfen.

Automatik und Allradantrieb sind Serie

Bei allen Diesel-M-Modellen sind eine Achtstufen-Sportautomatik und Allradantrieb serienmäßig. Federung und Dämpfung wurden an den neuen Antriebsstrang angepasst. BMW M550d xDrive Touring, X5 M50d und X6 M50d sind zudem mit einer Hinterachsluftfederung und automatischer Niveauregelung ausgestattet. Je nach Modell ist ein adaptives Fahrwerk gegen Aufpreis zu haben oder standardmäßig an Bord.

Eigenständige Optik

Die Diesel-M-Modelle unterscheiden sich aber nicht nur durch den neuen Motor von ihren Schwestermodellen. Das Quartett bekommt eine eigenständige Front- und Heckpartie. Zu den Exterieur-Details zählen graue Streben in den seitlichen Lufteinlässen der Front sowie grau lackierte Außenspiegelkappen. Serienmäßig steht die starke Diesel-Fraktion auf 19-Zoll-Alus. Die 20-Zöller des X6 sind für die anderen Modelle gegen Aufpreis erhältlich. Auch im Interieur ist die Sportausführung zu erkennen. So verfügen alle M-Modelle über ein Sportlederlenkrad mit Schaltwippen und Sportsitze in einer Leder-/Alcantara-Kombination.

Premiere in Genf

BMW präsentiert die vier Diesel-M-Modelle erstmals auf dem Genfer Autosalon [3] (8. bis 18. März 2012). Ab 12. Mai 2012 schickt der Münchner Hersteller dann zunächst die beiden Modellvarianten des M550d xDrive in den Handel. Der Preis für die Limousine beträgt 80.800 Euro, für den Touring werden mindestens 83.750 Euro fällig. Ab 16. Juni 2012 kommen dann der X5 M50d und der X6 M50d für 82.300, beziehungsweise 85.300 Euro auf den Markt. (imp)

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