Den Land Rover Defender kann man guten Gewissens als echten Geländewagen bezeichnen, dank permanentem Allradantrieb mit sperrbarem Mittendifferential, ein automatisch bremsendem Querdifferential hinten, Bodenfreiheit von 291 mm, Böschungswinkel von 38 und 40 Grad, Rampenwinkel 28 Grad und einer Wattiefe von 900 mm.
In allen Varianten wird es den Defender ab 2020 als Mild- oder Plug-in-Hybrid geben. Mit Plug-in-Antrieb emissionsfrei in der Stadt wird er zum „Stadtgeländewagen“, der wirklich Gelände kann! Originell ist die „ClearSight Ground View“ – das System überträgt als „Augmented Reality“ den nicht einsehbaren Bereich vor und unter der Motorhaube auf das Fahrerdisplay, so watet und klettert es sich noch transparenter.
