Die BMW Performance Control (Giermomentenverteilung) bremst vor der Kurve die kurveninneren Räder gezielt ab, um künstlich ein neutrales Eigenlenkverhalten herzustellen. Die aktornahe Radschlupfbegrenzung soll durch Sensorik direkt im Motorsteuergerät Schlupf an der Vorderachse zehn mal schneller verhindern als das Stabilitätsprogramm und so das frontantriebstypische Leistungsuntersteuern deutlich reduzieren. Im M135i xDrive greift dann noch eine Vorderachsdifferenzialsperre ein, bevor dann als ultima ratio Antriebskraft auf die Hinterachse geleitet wird.
