Allison Transmission wird sein neues Neun-Gang-Vollautomatikgetriebe für mittelschwere Fahrzeuge weltweit anbieten. Der Getriebehersteller nennt als Vorteile die niedrige Übersetzung im ersten Gang, eine „branchenführende“ Gangspreizung sowie eine frühe Wandlerüberbrückung vom ersten Gang an. Sein optionales Stopp-Start-System verhindert das Wegrollen des Fahrzeugs bis zum erneuten Motorstart. Das neue Getriebemodell nutzt die gleichen Hersteller-Schnittstellen wie sein Sechs-Gang-Vorgänger und ermöglicht eine einfache Integration in Fahrzeuge, die derzeit für Allison-Getriebe der Serie 2000 freigegeben sind.
Neben dem Neun-Gang-Vollautomatikgetriebe stellt Allison ein elektrisches Hybridsystem vor, das die rein elektrische Reichweite um bis zu 15 Kilometer erhöhen soll. Sein Lithium-Ionen-Akku bietet eine höhere Reichweite bei ausgeschaltetem Motor, ein kleinerer, leichterer Dual-Inverter mit Wasser-Ethylenglykol-Kühlung einen effizienteren Betrieb sowie ein „Increased Power Accessory II“ um den durch die Nutzung des Hybridsystems für die Versorgung von Zubehör-Komponenten wie Klimaanlage, Luftkompressoren und Servolenkung zu senken. Die Two-Mode-Split-Parallel-Architektur soll den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 Prozent senken können.
