Continental stellt ein Kabinenfederungssystem mit elektronisch gesteuerten Luft-Feder-Dämpfern vor. „Electronic Air Spring Damping“ bietet eine Niveauregulierung der Fahrerkabine. Es basiert auf vier Luft-Feder-Dämpfer-Modulen mit integrierten Ultraschall-Höhen- und Luftdrucksensoren und einer Steuereinheit mit dazugehörigem Regelalgorithmus.
Das Medium Luft übernimmt sowohl die Feder- als auch die Dämpfungswirkung, im Gegensatz zu den üblichen Luftfedern mit Hydraulikdämpfern. Die Module ermöglichen eine frequenzselektive Dämpfung und die automatische Anpassung der Dämpfungsleistung bei Gewichtsänderung. Zudem kann der Fahrer auf Knopfdruck die Kabine in die Waagerechte bringen. Weitere Funktionen wie Kneeling und Anheben, wie beispielsweise beim Aufsatteln oder in der Werkstatt, sind ebenfalls möglich.
Beim Fahren auf der Autobahn lässt sich durch das Absenken der Kabine der Luftwiderstand reduzieren. In Testfahrten konnte zudem der Geräuschpegel in der Kabine stark verringert werden. Nach mehrjähriger Entwicklungszeit befindet sich Continental nun an der Schwelle zur Großserienentwicklung.
