Von GKN kommt die E-Achse „eTwinsterX“. Sie kombiniert ein lastschaltfähiges Zweiganggetriebe mit dem bei GKN „Twinster“ genanntenTorque-Vectoring. Das Schaltgetriebe erlaubt es GKN, kleinere Elektromotoren zu verwenden und Vorteile bei Leistungsdichte, Gewicht, Wirkungsgrad und Höchstgeschwindigkeit zu nutzen. Twinster steuert über zwei Lamellenkupplungen radselektiv das Drehmoment. Die Komponenten „Schaltgetriebe“ und „Twinster“ sind optional konfigurierbar, nicht jeder Hersteller möchte in allen Fahrzeugen beides anbieten.
