Konsequenterweise führt dieser Aufbau des MEB, den die Studie ID vorstellt, zurück zum Heckantrieb mit dem E-Motor hinten. Christian Senger, der Leiter MEB bei Volkswagen, erklärt, dass das Batteriemodul in der Fahrzeugmitte die Traktion quasi auf die Hinterräder verlagert. Hinzu komme, dass die E-Maschine im Heck thermisch viel einfacher in den Griff zu bekommen sei. Da müsse dann weniger komplexe Kühltechnik verbaut werden, was Kosten und Gewicht spare – Stichwort: Simplifizierung.
