Die Achillesferse der E-Mobilität ist für Christian Senger von Volkswagen heute die Reichweite. An der Leistungsfähigkeit der Batterie entscheidet sich also neben dem Preis, ob der Normalverbraucher ein E-Fahrzeug kauft oder nicht. Mindestens 400 km Reichweite, besser noch 600 km, müssen dem Kunden garantiert werden können, sagt Senger, damit ein Elektroauto als einziges Auto in der Familie für tauglich erachtet wird.
Das macht Batteriemodule mit einer Größe und einem Gewicht erforderlich, führt Senger weiter aus, die als integraler Bestandteil den Mittelpunkt der ganzen Konstruktion bilden müssen. Das Batteriemodul in der Mitte prägt die ganze Fahrzeugarchitektur und bietet dabei zahlreiche Vorteile für das Raumkonzept, aber auch fahrdynamisch für den Fahrzeugschwerpunkt. Sogar produktionstechnisch ist dieser Aufbau ideal, da er sehr viel Komplexität wegnimmt.
