Das Bild soll zeigen, dass die Eindüsung von Harnstoff Raum und Energie benötigt, um den Ammoniak freizusetzen. Dazu muss unter bestimmten Umständen die Motorsteuerung die Abgastemperatur sogar künstlich hochhalten, was den Treibstoffverbrauch im Realbetrieb durchschnittlich um drei bis fünf Prozent erhöht. Beim ASDS dagegen tritt das Ammoniak bereits gasförmig ins Abgas über.
