Die neue Neungang-Wandlerautomatik des GLC mit Magnesium-Gehäuse hilft dank Drehmomentüberhöhung und kurz übersetzter erster Stufe kräftig mit, die Geländeübersetzung überflüssig zu machen. Das Bild zeigt übrigens eine Version für Heckantrieb, erkennbar am Kardanflansch. Mit Allradantrieb sitzt an dieser Stelle noch das Verteilergetriebe.
