Es gibt eine Reihe von Assistenten, die nicht nur in der Theorie sinnvoll sind und zum Teil erstaunlich gut funktionieren. Nervig wird es aber, wenn die Helfer mehr Fehlalarme als korrekte Warnungen produzieren. Einen Assistenten, dem ich nicht trauen kann, schalte ich bald aus. Zwei Testwagen fielen in der jüngeren Vergangenheit diesbezüglich negativ auf. Im Volvo V70 waren laut Totwinkel-Warner öfter Autos neben mir, obwohl die Spur frei war. Und im Skoda Octavia forderte mich der Spurhalte-Assistent auf, die Hände wieder ans Lenkrad zu nehmen – die gar nicht weg waren.
