Wasserstoff-betriebene Brennstoffzellenautos – hier im Audi A7 h-tron als Plug-In-Version mit einer Batteriereichweite von 50 Kilometern – emittieren ebenfalls null Gramm CO2 im Laborbetrieb. Die Emissionen fallen bei der Herstellung des Kraftstoffs an, egal ob Wasserstoff oder Strom. Batterie-Autos tragen zudem einen erheblichen energetischen Rucksack für die Produktion des elektrochemischen Speichers mit sich herum.
