Wie ergonomisch intelligent man eine Kühlmitteltemperaturanzeige integrieren kann, bewies BMW mit dem M5 auf Basis des E39 ab 1998. Hier zeigen Leuchtdioden in der Skala des Drehzahlmessers den Bereich an, in den man den Motor möglichst noch nicht drehen sollte. Bei kalter Maschine reichte dieses von "variable Vorwarnfeld" weiter herunter, bei steigender Motortemperatur gab es optisch immer weitere Drehzahlbereiche frei.
