Der 4-Scheiben-Wankel hat Kammervolumina von jeweils 600 Kubikzentimetern, er war – und blieb es bis heute – die höchste Evolutionsstufe der von Mercedes entwickelten Drehkolbenmaschinen. Den Zündverteiler (links oben) scheinen die Schwaben aus dem Teileregal für ihre V8-Ottomotoren genommen zu haben.