Der Bauraum zwischen den Achsen reicht mit konventioneller Zellchemie (NCM bzw. bei Tesla NCA) für 75 kWh Energieinhalt aus. Mit LFP-Zellen wäre es deutlich weniger. LFP-Zellen sind in China üblich und werden vor allem bei Nutzfahrzeugen eingesetzt. Wissenschaftler in Deutschland und anderswo arbeiten daran, diese Zellchemie weiterzuentwickeln, weil sie kostengünstig ist und ohne das teure Konfliktmaterial Kobalt auskommt.
